FILADÉLFIA (AP) – Os trabalhadores portuários nos portos do Maine ao Texas começaram a fazer piquetes na manhã de terça-feira em uma greve por salários e automação que pode reacender a inflação e causar escassez de produtos se durar mais de semanas.
Um contrato entre os portos e os cerca de 45 mil membros do Sindicato Internacional dos Estivadores expirou à meia-noite, e os trabalhadores entraram em greve apesar dos relatos de progresso nas negociações na segunda-feira. A greve, que afeta 36 portos, é a primeira greve do sindicato desde 1977.
Os trabalhadores iniciaram um piquete no porto de Filadélfia pouco depois da meia-noite, andando em círculos num cruzamento ferroviário fora do porto e gritando “não há empregos sem um acordo justo”.
O sindicato segurava cartazes na lateral de um caminhão que diziam: “Automação prejudica famílias: ILA defende segurança no emprego”.
Em Port Houston, uma hora atrás da Costa Leste no Fuso Horário Central, pelo menos 50 trabalhadores reuniram-se fora do porto com cartazes que diziam “não há empregos sem um contrato justo”. Eles estão prontos para iniciar um piquete. Os trabalhadores mostraram a declaração de greve da ILA dizendo que os empregadores se recusaram a dar uma compensação justa aos trabalhadores.
“A ILA luta pelo respeito, valorização e justiça num mundo onde as empresas estão decididas a automatizar o trabalho duro”, afirmou o comunicado. “Os robôs não pagam impostos e não gastam dinheiro nas suas comunidades.”
A Aliança Marítima Americana, que representa os portos, disse na noite de segunda-feira que os dois lados recuaram nas suas ofertas salariais anteriores, mas à medida que os piquetes aumentavam depois da meia-noite, ficou claro que nenhum acordo foi alcançado.
A oportunidade de abertura do sindicato nas negociações é uma Um aumento salarial de 77% ao longo dos seis anos de vigência do contratoO presidente Harold Daggett disse que era necessário compensar a inflação e os pequenos aumentos ao longo dos anos. Os membros da ILA ganham um salário base de cerca de US$ 81.000 por ano, mas alguns podem ganhar mais de US$ 200.000 anualmente com grandes horas extras.
Mas na noite de segunda-feira, a aliança disse que aumentou a sua oferta em 50% ao longo de seis anos e prometeu manter os limites à automação do antigo acordo. O sindicato quer a proibição total da automação. Não está claro até que ponto os dois lados estão.
“Acreditamos que isto nos permitirá retomar totalmente a negociação coletiva em torno de outras questões pendentes, num esforço para chegar a um acordo”, afirmou o comunicado da coligação.
O sindicato não respondeu aos pedidos de comentários sobre as negociações de segunda-feira à noite, mas disse no início do dia que os portos rejeitaram as exigências de um acordo mais justo e que o sindicato pretendia entrar em greve. Os dois lados não mantêm conversações formais desde junho.
A coligação disse que iria triplicar as contribuições dos empregadores para os planos de pensões e reforçar as opções de cuidados de saúde.
Na tarde de segunda-feira, alguns portos já se preparavam para uma greve. Por exemplo, o Porto da Virgínia estava em processo de cessação de operações. Aceitou o último trem que chegava para entrega às 8h, fechou as portas para os caminhões que chegavam ao meio-dia e os navios tiveram que partir às 13h.
“Estamos lidando com isso antes de um possível furacão”, disse o porta-voz do porto, Joe Harris, à Associated Press. “E vamos colocá-lo novamente online assim que nos recuperarmos de um furacão. Temos uma equipe experiente. Já fizemos isso no passado.
Especialistas em cadeia de suprimentos dizem que os clientes não verão um impacto imediato da greve, já que a maioria dos varejistas está estocando suprimentos e avançando com remessas de presentes de Natal.
Mas se durar mais de algumas semanas, uma greve poderá perturbar significativamente a cadeia de abastecimento do país, levando a preços mais elevados e a atrasos na chegada de mercadorias às residências e às empresas.
Se a greve terminar, as empresas serão forçadas a pagar aos remetentes pelos atrasos e poderão fazer com que alguns itens cheguem atrasados durante a alta temporada de compras natalinas – potencialmente Afeta a entrega de qualquer coisa De brinquedos ou árvores de Natal artificiais Para carrosCafé e frutas.
A greve terá um impacto quase imediato no fornecimento de produtos importados perecíveis, como bananas. Os portos afetados pela greve movimentam 3,8 milhões de toneladas métricas de bananas a cada ano, ou 75% do abastecimento do país, disse a Federação dos Departamentos Agrícolas dos EUA.
Isto poderia reduzir as exportações dos portos da Costa Leste e criar congestionamentos de tráfego nos portos da Costa Oeste, onde os trabalhadores são representados por um sindicato diferente. As ferrovias dizem que podem movimentar mais carga proveniente da Costa Oeste, mas analistas dizem que não podem compensar a carga transportada para o leste.
“Se as greves continuarem, causarão grandes atrasos em toda a cadeia de abastecimento, um efeito cascata que sem dúvida se propagará até 2025 e causará o caos em toda a indústria”, observou Jay Thokia, fundador da empresa de gestão da cadeia de abastecimento e logística Pro3PL.
O JP Morgan estimou que a greve, que fechou os portos da Costa Leste e do Golfo, custaria à economia entre 3,8 mil milhões e 4,5 mil milhões de dólares por dia, com alguma recuperação ao longo do tempo, após a retoma das operações normais.
A greve ocorre poucas semanas antes das eleições presidenciais e a escassez pode se tornar um fator. Varejistas, fornecedores de peças de automóveis e importadores de manufatura esperavam um acordo ou que o presidente Joe Biden interviesse e encerrasse a greve usando a Lei Taft-Hartley, que lhe permite invocar um período de reflexão de 80 dias.
Mas durante uma conversa com repórteres no domingo, Biden, que tem trabalhado para ganhar votos sindicais para os democratas, disse “não” quando questionado se planejava intervir em uma possível greve.
Sob a direção de Biden, o governo está em contato regular com a ILA e a coalizão para avançar nas negociações, disse um funcionário da Casa Branca na segunda-feira. O presidente Jeff Giants e a diretora do Conselho Econômico Nacional, Lael Brainard, pediram aos membros do conselho da coalizão na tarde de segunda-feira que instassem uma resolução justa e rápida para a disputa – o que levou ao sucesso e às contribuições das companhias de navegação nos últimos anos. dos trabalhadores sindicalizados.
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Krisher relata de Detroit. Os repórteres da Associated Press Ben Finley em Norfolk, Virgínia, May Anderson e Wyatt Grantham-Phillips em Nova York, Dee-Ann Durbin em Detroit, Josh Bock em Washington e Annie Mulligan em Houston contribuíram para este relatório.
