A Administração Federal de Aviação disse na quarta-feira que as inspeções iniciais de 40 aviões Boeing 737 Max 9 foram concluídas, mas esses aviões e dezenas de outros aviões Max 9 serão suspensos à medida que finalizam o processo de inspeção para eles.
Na sexta-feira, a FAA anunciou que exigiria 40 inspeções antes de aprovar os novos procedimentos de inspeção e manutenção desenvolvidos pela Boeing. A agência suspendeu 171 aviões Max 9 este mês depois que um avião da Alaska Airlines decolou de Portland e foi forçado a fazer um pouso de emergência quando um painel de porta explodiu durante a decolagem.
Em seu comunicado divulgado na quarta-feira, a FAA disse que estava revisando dados de 40 inspeções e que 737 aviões Max 9 com painéis de porta foram aterrados até que a agência assinasse instruções para inspecionar os aviões. Os painéis das portas levam até onde está localizada a porta de saída de emergência em uma configuração diferente da aeronave.
“A segurança do público que voa, e não a velocidade, determinará o cronograma para o retorno dessas aeronaves ao serviço”, afirmou a empresa no comunicado.
Na semana passada, a FAA anunciou que investigaria se a Boeing não conseguiu garantir que o 737 Max 9 era seguro e estava em conformidade com o projeto aprovado pela agência. Não houve feridos graves no incidente envolvendo o voo da Alaska Airlines, mas poderia ter sido muito pior se o avião estivesse em altitude de cruzeiro.
Em comunicado divulgado na quarta-feira, a FAA disse que estava “investigando as práticas e sistemas de fabricação da Boeing, incluindo os da Spirit Aero Systems, uma subcontratada que fabrica a fuselagem do 737 Max”.
A Boeing disse que está cooperando com a investigação da FAA e anunciou na segunda-feira que está fazendo alterações em seus processos de controle de qualidade. A fabricante de aviões não quis comentar o relatório da FAA.
Joe Puccino, porta-voz da Spirit Aerosystems, disse que a empresa “apoia os esforços da Boeing com a FAA e as companhias aéreas afetadas.
Após uma reunião a portas fechadas com membros do Comitê de Comércio do Senado na quarta-feira, a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendi, disse que o painel da porta do avião foi fabricado pela Spirit na Malásia.
Homandy disse que o painel, também conhecido como plugue de porta, foi transportado para a fábrica da Spirit em Wichita, Connecticut, onde a fuselagem do avião foi construída. O fusível foi levado de trem para a fábrica da Boeing em Renton, Washington, disse Homendi.
O conselho de segurança está investigando o que causou o desprendimento do tampão da porta, e a Sra. Homandy disse que a investigação do conselho analisaria todo o percurso do tampão.
