Pelo menos duas pessoas morreram na tarde de sexta-feira, quando um pequeno avião colidiu com um veículo em uma rodovia interestadual da Flórida que perdeu os dois motores enquanto o piloto tentava fazer um pouso de emergência, disseram as autoridades.
Cinco pessoas viajavam em um jato particular quando ele caiu perto de uma saída de rodovia no condado de Collier, Flórida, criando um campo de destroços em chamas que fez com que as autoridades fechassem a Interestadual 75, disse a Patrulha Rodoviária da Flórida.
O Departamento de Segurança Rodoviária e Veículos Motorizados da Flórida e o Departamento do Xerife do Condado de Collier confirmaram que duas pessoas morreram no acidente.
Ginny Johnson, que mora na área de Nápoles, estava indo para o norte na I-75 por volta das 15h20 quando caiu momentos após o acidente.
“De repente, vi muita fumaça preta”, disse Johnson. “Era preto. Quando me aproximei, a fumaça ficou um pouco mais clara. Então vi chamas.”
As chamas dispararam para o ar, consumindo o avião, e um carro danificado parou no canteiro central, disse Johnson. Enquanto se arrastava para o norte, mantendo-se no outro lado da estrada para ter o máximo de espaço possível do avião, ela viu tudo.
Robin King, diretor de comunicações da Autoridade Aeroportuária de Nápoles, disse que o avião, que viajava da Universidade Estadual de Ohio, em Columbus, Ohio, para o aeroporto de Nápoles, Flórida, estava programado para voar para Fort Lauderdale. Ele disse que o aeroporto perdeu contato com o voo de Ohio às 12h30, antes de o avião cair às 15h10.
“Ele estava chegando para pousar”, disse King. “Fomos informados de que poderia ter perdido um motor, o que não confirmamos. Depois perdemos contato.”
Na transcrição da chamada final do piloto, o piloto avisa aos controladores de tráfego aéreo que não irão para a pista.
Piloto: “Ok, Challenger, Hop-A-Jet 823, perdeu os dois motores, emergência. Estou fazendo um pouso de emergência.”
Controlador: “Tenho uma emergência. Autorização para pousar na pista 23.
Piloto: “Estamos autorizados a pousar, mas não vamos chegar à pista. Perdemos os dois motores.”
Autoridades centrais estão investigando o acidente
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse que o avião atingiu o local às 15h12.
O Departamento de Segurança Rodoviária e Veículos Motorizados da Flórida disse ao USA TODAY que pelo menos dois veículos estiveram envolvidos na colisão, fechando o tráfego no sentido norte e sul na I-75.
O voo foi um jato particular, um Bombardier Challenger 600, operado pela Hop-A-Jet Global Charter em Fort Lauderdale, Flórida, de acordo com a FlightAware. Hop-A-Jet não respondeu imediatamente a um e-mail e mensagem telefônica da AP solicitando comentários.
O Aeroporto de Nápoles enviou caminhões de bombeiros com um material especial do tipo espuma para ajudar a controlar incêndios de combustível de aviação. Soldados da Patrulha Rodoviária da Flórida responderam ao local.
O NTSP disse que o acidente está sendo tratado como um acidente. A empresa não forneceu informações adicionais.
Autoridades disseram que o aeroporto de Ohio é um centro comercial. O porta-voz da OSU, Ben Johnson, confirmou que ninguém da OSU estava associado ao voo.
A Administração Federal de Aviação e o NTSP continuarão investigando o acidente.
Dois pequenos aviões caem em duas semanas na Flórida
A colisão de sexta-feira foi o segundo pequeno acidente de avião na Flórida neste mês.
Na quinta-feira passada, um Beechcraft Bonanza V35 monomotor bateu em um parque de trailers em Clearwater, perto de Tampa. Quatro casas móveis pegaram fogo no acidente, e um relatório da FAA disse que o acidente matou o piloto e duas pessoas no solo. A FAA disse que apenas o piloto estava a bordo.
De acordo com a Associação de Proprietários e Pilotos de Companhias Aéreas, Houve 1.124 acidentes de aviação geral em 2021, o ano mais recente para o qual há dados disponíveis, e 202 acidentes foram fatais.
Esta é uma mensagem importante: verifique novamente se há atualizações.
Os repórteres do Naples Daily News da USA TODAY Network e do Fort Myers News-Press, Liz Freeman e Alex Martin, e a Associated Press contribuíram para este relatório.